车轮锻件厂的淬火冷却介质之淬火油
油是一种广泛使用的淬火介质。淬火油的种类很多,可大致分为两大类:普通淬火油以及在普通淬火油的基础上发展起来的新型淬火油。新型淬火油有高速淬火油、光亮淬火油、真空淬火油等。

油是一种广泛使用的淬火介质。淬火油的种类很多,可大致分为两大类:普通淬火油以及在普通淬火油的基础上发展起来的新型淬火油。新型淬火油有高速淬火油、光亮淬火油、真空淬火油等。


     一般采用各种矿物油(如全损耗系统用油)作为淬火介质。这些矿物油的沸点通常较高,约比水高150~350℃。油作为淬火介质的最大优点是,在淬火冷却过程中,相对于水而言,能在较高温度进入冷却速度较缓慢的对流阶段,在300~200℃范围内冷却速度仅为20℃/s,有利于减少车轮锻件的淬火变形和开裂倾向。

 

车轮锻件

 


但是,油的冷却能力要比水小得多,特別是在较高温度范围内(5OO-650℃)的冷却速度不足(仅约为100~150℃/s),而此温度段又正是过冷奥氏体最不稳定的鼻尖区域。因此,在使用时常需搅拌,以增加冷却能力,但有时也会增加车轮锻件变形程度,使用过程中还应严防带入水。所以,普通淬火油只能适用于过冷奥氏体稳定性高、淬透件好的各类合金钢及截面小于5mm碳钢件的淬火。


     作为淬火介质的矿物油,要求具有较高的闪点(指油表面的蒸气和空气自然混合时,与火接触而出现火苗的温度)和较低的粘度,但两者难以兼得。常用的淬火油通常采用L-AN15、L-AN32、L-AN46、L-AN68全损耗系统用油,油的序号越大,粘度越大,闪点越高。一般来说,油的粘度越大,闪点越高,冷却能力越低,但使用温度可相应提高;油的闪点低,冷却速度可以提高,车轮锻件上附着的油损耗也小,但使用时若火的危险较大,故安全性能差。


     随着油的性能不同,温度对油的冷却能力的影响也不同。常温下使用时,低粘度的油冷却能力明显髙于高粘度的油。油温升高,低粘度的油冷却能力有所下降;而高粘度油则因粘度变小,流动性增加而使冷却能力有所提高。为了不致因油温过高而引起燃烧、发生火灾或加速氧化过程,生产中油温一般控制在20~80℃,最高不超过120℃。


锻件

 


另外,油烟污染环境,所以车间应注总排风,以改善环境。对于有些车轮锻件,可在较高温度下出油,使车轮锻件表面的油自燃,这样既可以防止油烟对环境的污染,又可减少淬火件的变形与开裂。


     淬火油(包括各种新型淬火油)经长期使用后会变质,通常表现为粘度增加、闪点升髙,呈油渣的形式附若在车轮锻件表面,使冷却能力下降,从而影响车轮锻件的淬火质量,如淬不透、淬不硬、产生软点、变形增大,甚至出现裂纹等淬火缺陷,这种现象是因淬火油老化所致,生产中常采用澄清、过滤、添加或里换新油的方法来保证淬火油的性能。


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